Le conseiller fédéral Moritz Leuenberger a affirmé vouloir saluer le courage des vaudois pour ce projet de qualité, qui se concrétisera fin octobre par la mise en service du métro. Véritable condensé des techniques les plus pointues, le M2 devrait transporter à terme environ 25 millions de passagers par an entre Epalinges et les quais d'Ouchy, assurant des fréquences de trois minutes.
Reliant des lieux de grande attractivité comme la gare CFF, l'hôpital cantonal universitaire vaudois (CHUV) ou encore le quartier du Flon, centre de la vie nocturne de la ville, le M2 participera pleinement à l'essor de la métropole lausannoise. En effet, maintenant dotée d'une infrastructure de transports en commun digne de ce nom, Lausanne va attirer à plus forte raison les particuliers et les entreprises conscients de l'attrait de cette ville de l'arc lémanique.
L'heure semble être aux réjouissances, car le M2 prouve que la Romandie a les moyens de mener une politique de mobilité ambitieuse. Pourtant, il faut toutefois considérer ce métro lausannois comme un premier pas dans un développement plus global des transports en commun en Suisse romande. Rail 2000 n'ayant pas tenu ses promesses quant à la construction, ô combien nécessaire, d'une troisième voie ferroviaire entre Genève et Lausanne, nos politiques doivent s'atteler à garantir une visibilité certaine aux besoins de notre région en terme d'améliorations des structures de transports en commun.
Lors du 19:30 de la tsr du 18 septembre, Moritz Leuenberger, ministre des transports, a assuré que les Suisses allemands sont verts de jalousie de notre métro. Faudrait-il lui rappeler le fossé qui sépare encore la Suisse allemande et notre romandie? Allez faire un tour en train dans la région de Zurich et vous serez impressionné par la modernité des rames et la fréquence des trains, alors que les CFF annoncent une modernisation de leurs véhicules pour le réseau express vaudois à l'horizon 2011, puis une seconde étape en 2018. Quid du réseau nord-vaudois? Quid du réseau Neuchâtelois? Quid de la troisième voie entre Genève et Lausanne? Nous fêterons, par ailleurs, cette année les 150 ans de cette ligne, qui se trouve être l'une des plus rentable de Suisse. C'est une opportunité unique pour mettre en relief les possibilités de développement de notre réseau de mobilité, A nos dirigeants de ne pas faire du M2 une finalité en soi, mais de  l'ériger en fleuron d'une politique romande de transport en commun cohérente et volontaire qui saura tirer parti de cet événement.
Marc-Antoine Grognuz

Nos besoins évoluent. Nos usages changent. Pour répondre à ce dynamisme de la société, le développement des microtechniques doit se faire toujours plus rapidement que ce soit à l’échelle des usages quotidiens ou à celle de domaines plus pointus comme l’horlogerie et la médecine. Des objets du quotidien tel un rasoir simple peuvent se transformer en objets sophistiqué par intégration de composantes électroniques, le rendant ainsi plus performant et aussi plus attrayant aux yeux du client. Inévitablement naissent les problèmes liés à l’amélioration constante des produits dans l’unique but de rester compétitif sur un marché où la concurrence est rude.

Micro08 c’était l’occasion de valoriser les métiers de la microtechnique auprès du large public ainsi qu’auprès des jeunes par des conférences spécialisées et publiques, des ateliers jeunesses et une exposition en trois temps qui nous plonge au cœur de la microtechnique : la mesure du temps et son évolution, les nouvelles technologies médicales et l’importance des microtechniques pour notre environnement. Il en ressort une recherche prospère, un développement scientifique et technologique répondant parfaitement au besoin incessant d’objets de plus en plus petits et de plus en plus performants ainsi qu’une forte collaboration entre instituts de recherche. Aussi découvre-t-on des entreprises aux orientations bien différentes joignant leurs efforts afin d’améliorer leurs produits d’une part et d’élargir leur horizons d’autre part. D’ailleurs, un parfait exemple est celui de Swatch qui veulent intégrer leurs composantes en dehors de l’horlogerie travaillant ainsi avec plusieurs marques notamment Gillet qui eux désirent augmenter la durée de vie des piles qu’ils utilisent.
On pourrait se demander dans lequel des trois domaines cités plus haut la Suisse a-t-elle une plus grande maitrise ? A en croire, dans les trois, seulement différentes régions sont plus ou moins spécialisées dans tel ou tel domaine d’activité.
Manifestement il existe un réel savoir-faire à Neuchâtel en matière des microtechniques. C’est un leader dans le domaine du spatial et dans tout ce qui concerne les capteurs solaires et les cellules photovoltaïques, alors que Lausanne est plus spécialisé dans le médical. Deux exemples pour illustrer cette compétence : d’abord le microscope à force atomique crée à l’IMT, capable de mesurer des topographies avec la précision du milliardième du mètre (nanomètre) et qui a touché le sol de Mars en mai 2008, puis les îles solaires, une solution avant-gardiste pour répondre aux besoins énergétiques de demain, qui représente une plateforme circulaire flottante rotatoire capable de capter les rayons lumineux en tout temps afin de garantir une efficacité énergétique maximale. Outre l’IMT de nombreuses autres institutions sont impliqués dans la recherche en microtechnique à savoir le CSEM, l’EPFL, le FSRM, l’IMT, la HE-Arc, Neode et font de la Suisse et plus précisément de l’Arc Jurassien un pôle de la microtechnique mondialement reconnu.

Ainsi les innovations telles que les lentilles de contacte qui mesures la pression de l’œil, les capteurs de glucose implantables, les puces RfID, les horloges atomiques, les implants rachidiens, les îles solaires en pleine mer, présentées à l’exposition sont le résultat d’une recherche remarquable et en constante évolution en Suisse.
Kalina Anguelova